Matkat

Raastavan historiallinen Mostar

Montenegron rannikon ja Dubrovnikin pikapysähdyksen jälkeen jatkoimme matkaa sisämaahan kohti Mostaria sekä Sarajevoa. Mostarin kaupunki on kuuluisa erityisesti kauniista sillastaan, joka tuhoutui vuonna 1993 Jugoslavian hajoamissodissa, mutta rakennettiin uudelleen vuonna 2004.

Paitsi sillastaan, Mostar on myös tunnettu yliturismista sekä krääsäkojuistaan. Tämänkin kaupunki, kuten Dubrovnik, herätti jo etukäteen ristiriitaisia tunnelmia: pitäisikö sinne mennä vai ei? Päätimme kuitenkin pysähtyä matkalla päiväksi, kun olimme joka tapauksessa menossa ohi.

Mostar & Sarajevo

Mostarin maisemaa.

Mostar & Sarajevo

Olen juuri hypännyt arviolta n. 7metrin korkuisesta hyppytornista raikkaan kylmään Neretva-jokeen.

Ja olihan Mostarin kaupunki kaunis. Aivan keskustan ja sillan alueet olivat todella täynnä turisteja, joista useimmat varmaan päivämatkalla, mutta jälleen kerran sivukujilta löytyi kiinnostavia paikkoja sekä muun muassa mainio, paikallisten suosima uimahyppytorni.

Mutta, jos menet Mostariin, suosittelen unohtamaan kaiken tämän. Mene sen sijaan Bosnian sodasta kertovaan museoon, joka pysäyttää karuudessaan ja yksityiskohtaisuudessaan. Bosnian sota oli yksi Jugoslavian hajoamissotien verisimpiä ja kansanmurhien mittakaava järkyttävä. Ihmisiä, miehiä, naisia, aikuisia ja lapsia tapettiin, ryöstettiin, poltettiin, räjäytettiin, kidutettiin ja raiskattiin. Sodan uhriluku oli yhteensä noin 100 000. Ja kaikki tämä tapahtui Euroopassa niinä vuosina, kun meillä katsottiin Kummelia, Hyviä herroja ja juhlittiin jääkiekon maailmamestaruutta.

Mostar 2019

Vietimme museossa pitkän tovin. Vaikka olen hyvin perillä sodan tapahtumista, museo toi ihmiskohtalot paljon enemmän iholle. Esineistöä oli runsaasti ja näyttelyn käsikirjoituskin ihan hyvä.

Illansuussa kävelimme juna-asemalle, joka on Jugoslavian aikoina ollut varmastikin hyvin pramea, sillä Mostar oli iso keskus, jossa oli myös teollisuutta. Nykyään matkustajajuna kulkee Sarajevoon kaksi kertaa päivässä. 130 kilometrin matka kestää vajaa kolme tuntia.

Mostarin juna-asema oli kansanmurhaa käsittelevän museon jälkeen yksi kaupungin mielenkiintoisimmista kohteista – sen valtava koko, pääosin tyhjillään olevat neuvostotyyliset asemahallit ja autiomainen tunnelma saivat pohtimaan Bosnian sotaa edeltänyttä aikaa. Neuvostoliitossa sosialistisen ajan arkkitehtuurin ratkaisut tuntuvat edelleen jotenkin sopivammilta, sillä siellä on nykyäänkin asukkaita täyttämään valtavat hallit, aukiot ja promenaadit. Mutta Jugoslavian pienten kaupunkien kohdalla, kuten muuallakin entisen itäblokin pienemmissä maissa, mittasuhteiden ja sitä kautta myös kommunistisen yhteiskuntahankkeen utopistisuus korostuu.

Mostar & Sarajevo

Juna-aseman laiturit auringonlaskun aikaan.

Mostar & Sarajevo

Mostarin aseman valokirjaimet ovat aivan varmasti ehtaa tavaraa Jugoslavian ajoilta.

 

Muita juttuja Balkanin reissulta:

Via Dinarican vaellus osa 1: Sutjeskan kansallispuisto ja Prijevor

Via Dinarican vaellus osa 2: Maglicin huiputus sekä Trnovackon järvi

Via Dinarican vaellus osa 3: Pivan kanjoni, Pivan ylänkö ja Nedajno

Via Dinarica after-hike: Budvan rannat Montenegrossa + Kotor & Dubrovnik

Historiallinen Sarajevo, olympiamuseo ja sekä vanha kelkkailurata

Muiden bloggaajien juttuja Bosniasta:

Anna kuulua: https://www.annakuulua.com/2017/08/10/monivivahteinen-mostar/

Sunnuntaiaamu: http://sunnuntaiaamu.fi/tag/bosnia-ja-herzegovina/

Seikkailumielellä: https://www.rantapallo.fi/seikkailumielella/tag/bosnia/

Matkakuume.net: https://www.matkakuume.net/2018/06/kravice-waterfalls-bosnia.html

 

Vastaa

Täytä tietosi alle tai klikkaa kuvaketta kirjautuaksesi sisään:

WordPress.com-logo

Olet kommentoimassa WordPress.com -tilin nimissä. Log Out /  Muuta )

Google photo

Olet kommentoimassa Google -tilin nimissä. Log Out /  Muuta )

Twitter-kuva

Olet kommentoimassa Twitter -tilin nimissä. Log Out /  Muuta )

Facebook-kuva

Olet kommentoimassa Facebook -tilin nimissä. Log Out /  Muuta )

Muodostetaan yhteyttä palveluun %s

%d bloggaajaa tykkää tästä: